Motoarele diesel pierd teren la Honda

Desi motorul i-CTDI de 2,2 litri a debutat in forta acum cativa ani, fiind foarte apreciat de presa de specialitate si nu numai, producatorul japonez nu este multumit de rentabilitatea economica si, in consecinta, se va reorienta in viitor catre solutiile hibride.

Initial, Honda a dezvoltat o strategie prin care urma sa reduca emisiile de noxe ale modelelor mici cu ajutorul solutiilor hibride, in timp ce in clasele superioare se baza pe motoare diesel ultra-curate. Dar tehnologia prin care se reduce valoarea emisiilor de NOx este mult prea scumpa, drept urmare niponii vor dezvolta o propulsie hibrida ce va folosi un motor Otto in tandem cu unul electric, cu randament crescut si mai ieftin de produs.

Fireste, productia agregatului “doi-doi” nu va fi oprita imediat, dar, din cate se pare, sunt slabe sanse ca Honda sa prezinte alte motoare diesel.