Test Drive BMW X3 xDrive 20d

Noul X3 cu facelift este probabil cel mai frumos model X3 a lui BMW, ca sa parafrazez un slogan binecunoscut.
Am testat un BMW X3 xDrive 2.0d, cu noua echipare xLine de 2315 euro cu TVA inclus, un bolid care are in ADN mai mult X5 si un pic din X6 daca ne referim la dinamica.

Automobilul a primit o restilizare evidenta, fata de modelul precedent din 2010, la partea frontala, la blocurile optice si la spate, dar si la interior. Desi e chestiune subiectiva, e usor de remarcat ca noul BMW X3 alaturi de Range Rover Evoque este peste Audi Q5 si Mercedes Benz CLK, estetic vorbind.

La interior noul BMW X3 xDrive 2.0d xLine isi pastreaza clasa superioara de automobile premium ocupand un loc pe podium langa Range Rover Evoque 2.2 SD4, Audi Q52.0 TDI Qauttro si Merc GLK 220 CDI 4Matic.

Revenind, interiorul contine nota de sportivitate accentuata de crom si aluminiul mat, iar restul e desenat in nota obisnuita, clientelei BMW: regasim plansa de bord sobra cu materiale bine finisate si o consola centrala ergonomic orientata catre sofer, totul dominat de piele 'Nevada' Mocha, oferita optional, contra sumei de1242 euro cu TVA inclus. In acceasi nota de accentuare a caracterului dinamic si robust al lui BMW X3 se inscrie si noua echipare xLine. Functionalitatea este amplificata de functia Smart Opener pentru hayonul automat si pachetul de stocare (ambele optionale).

In esenta, facelift-ul lui BMW X3 lasa modelul aproape neschimbat, restilizarea fiind determinata de lansarea in premiera mondiala a noului 2.0d de 140 kW (190 CP). In versiunea de echipare condusa de noi, noul motor lucra cu transmisia automata cu 8 trepte, cu posibilitatea pilotarii prin intermediul padelelor de sub coroana volanului. Desi ca atitudine si exclusivism BMW X3 poate fi perceput ca un automobil luxos de strada, el este un veritabil off roader, lucru testat pe drumuri de munte din jurul localitatii Campulung Muscel. Cine are dubii in aceasta privinta, luati un X3 si testati-l pe unul dintre circuitele de motocross si veti intelege repede la ce ma refer. Sasiul isi dovedeste rigiditatea mai ales la incrucisarea puntilor si la demaraje in rampa accentuata. Garda la sol de 204 mm  (Range Rover Evoque – 215 mm, Audi Q5 – 201 mm, Merc GLK – 187 mm) este buna, permitand o capacitate de trecere off road, rezonabila, pastrand pozitia joasa a centrului de greutate, lucru necesar unui comportament dinamic de top, on road.

Revenind la noul motor de 2.0 diesel, este un 4 cilindri in linie, cu tehnologie de supraalimentare TwinPower Turbo, cu geometrie variabila a admisiei si ultima generatie de common rail cu injectie directa. Noul motor BMW dezvolta  o putere maxima de 190 CP/4000 rpm (Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 190/3500, Audi Q5 2.0 TDI – 190 CP/3800-4200 rpm, Merc GLK 220 CDI – 170 CP/3200–4200 rpm) si un cuplu maxim de 400 Nm/1750 – 2500 rpm (Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 420/1750, Audi Q5 2.0 TDI – 400 Nm/1750 – 3000 rpm, Merc GLK 220CDI – 400 Nm/1400–2800 rpm). Motorul beneficiaza de gama de tehnologii EfficientDynamics: Auto Start-Stop, functie coasting - mers liber, cu decuplarea automata a motorului de la transmisie la ridicarea efotului de pe pedala de acceleratie, Brake Energy Regeneration – recuperarea energiei cinetice de frecare la franare, gestionarea inteligenta a componentelor auxiliare, rezultatul fiind cel mai mic nivel al consumului si emisiilor din segment: emisiile de dioxid de carbon CO2, declarate de constructor pentru modelul testat sunt de 138g/km (Range Rover Evoque 2.2 SD4 AT9 – 149 g/km, Audi Q5 2.0 TDI clean diesel quattro S tronic - 149 g/km, Merc GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 7G-Tronic - 145 g/km). Mai mult, a patra generatie de anvelope cu rezistenta redusa la rulare are o contributie semnificativa la performantele excelente de mediu ale noului BMW X3 prin scaderea emisiilor CO2 cu 7 g/km.
Noul propulsor BMW de 2.0d indeplineste standardele EU6, astfel ca nu se plateste timbru de mediu la inmatriculare, conform calculatorului ANAF.

Asa cum spuneam mai sus transmisia automata cu 8 trepte presetate si pilotare si prin intermediul padelelor, oferita optional contra sumei de 2421 euro cu TVA inclus, permite o exploatare isteata a noului propulsor diesel de 2.0 litri. Dincolo de comportamentul rutier confortabil, motorul are un kickdown exploziv pentru un motor de 2.0. Adica la apasarea brusca a pedalei, motorul seteaza rapid una doua trepte inferioare si creaza o presiune ridicata in transmisie, fapt ce duce la distribuirea rapida a cuplului de 400 Nm la roti. Acest kickdown te ajuta in depasiri, insa duce la un consum ridicat. De remarcat daca sunteti in “Drive”, o schimbare a treptelor cel putin ciudata la urcare serpentinelor, cutia selectand trepte de ordin mare in dauna celor mai mici 1sau 2, lucru ce duce la o apasare mai ferma pe acceleratie. Acest fenomen de rezolva prin pilotarea manuala cu ajutorul padelelor. Poate fi considerata o invitatie din partea constructorului BMW sa va implicati, si sa conduceti personal automobilul, nu sa-l lasati de “capul” lui.

Noul BMW X3 ofera o stabilitate exemplara, in viraje sau pe suprafete cu aderenta redusa, atat datorita mecanicii, cat mai ales sistemelor de asistare existenta la bord:  DSC incl. ABS and DTC (Dynamic Traction Control), CBC (Cornering Brake Control), DBC (Dynamic Brake Control), Dry Braking function, Fading Compensation, Start-Off Assistant; DSC linked to xDrive all-wheel-drive (X3 xDrive20d), HDC (Hill Descent Control); optional: Performance Control, VDC (Vertical Dynamic Control).

Noul BMW X3 promoveaza angajamentul companiei pentru interconectarea conducatorului, a automobilului si a lumii exterioare, un domeniu în care BMW este lider incontestabil. Printre noile particularitati remarcabile din portofoliul BMW ConnectedDrive pe care le regasim la bordul BMW X3 sunt: controlerul iDrive cu touchpad integrat (pentru introducerea textului prin utilizarea miscarilor degetului), Parking Assistant (asistent pentru garare complet automat), BMW Head-Up Display integral color, High Beam Assistant (asistarea fazei lungi) cu efect antiorbire si Driving Assistant Plus, care include Lane Departure Warning (avertizare la parasirea benzii), Active Cruise Control (tempomat activ) cu functie Stop & Go si protectie preventiva a pietonilor. Automobilul testat de noi avea inclus la bord la capitolul ConnectedDrive si Infotainment, urmatoarele, preturi in euro cu TVA inclus: Navigation system Professional - 2.621, Head-Up Display -1.158, BMW Internet access – 105, HiFi loudspeaker system – 410, BMW Live – 105, BMW Apps – 158, Convenience telephony with extended smartphone connectivity  - 421. Aplicatiile permit utilizarea Facebook si Twitter, AUPEO! (radio prin internet) si a platformelor muzicale precum Deezer.

Noul BMW X3 xDrive 20d pleaca de la 42.408 euro cu TVA inclus. Putem remarca un pret de baza mai bun, in segmentul SUV-uri premium fata de competitie: Range Rover Evoque 2.2 SD4 9AT – 41.292 euro cu TVA inclus + 2703 euro, cutia automata cu 9 trepte oferita optional, vezi configratorul Range Rover Evoque, Audi Q5 2.0 TDI 190 CP S Tronic costa  45.200 euro cu TVA inclus, conform configuratorului AUDI, iar un Merc GLK 220 CDI 4MATIC costa 44156 euro cu TVA inclus, conform site-ului Mercedes Benz Romania.

Automobilul testat de noi avea optionale in valoare de 23.045 euro cu TVA inclus. Astfel pretul total al modelului testat este de 65.453 euro cu TVA inclus.