Date oficiale despre Seria 1 Coupe

Dintr-o greseala a unui webmaster, presa auto a aflat mai repede decat era programat coordonatele viitorului Seria 1 Coupe.

Textul kit-ului de presa a fost vizibil timp de cateva ore pe site-ul oficial BMW din Marea Britanie, dupa care a disparut, dar prea tarziu am putea spune – datele importante faceau deja inconjurul lumii.

In Europa vom avea parte de trei variante: 120d Coupe, 123d Coupe si 135i Coupe. Tendinta de a alege cele mai performante motorizari ale gamei este evidenta, ceea ce ne face sa credem ca aceasta versiune isi va intra in drepturi ca varf de lance.

Chiar si varianta de baza are deja destula vana: cei 177 de cai, obtinuti dintr-un turbodiesel de 2 litri, fiind de ajuns pentru o acceleratie de 7,6 secunde pana la 100 km/h si o viteza maxima de 225 km/h. Ca si in multe alte cazuri, consumul este foarte mic, doar 4,8 litri la suta de kilometri. Fireste, nici nou-descoperita latura ecologica n-a fost uitata, emisiile de CO2 fiind de 128 g/km – nu cu foarte mult un plus fata de o Toyota Prius...

Urmatorul pe scara ierarhica,123d, atinge cote absurde cu ai sai 204 CP, storsi din cilindri cu ajutorul a doua turbine. Cu o viteza maxima de 240 km/h si acceleratie de 7 secunde pana la prima combinatie de trei cifre este o masina sport in toata regula. Una care, bineinteles, tot putin consuma (5,3 l/100 km) si polueza (138 g/km).

Singura varianta pe benzina este 135i, care se foloseste de motorul de pe 335i, adica un “sase in linie”, tot supraalimentat. Cu o putere maxima de 306 cai, compacta bavareza este aproape la fel de rapida ca generatia precedenta de M3 (0-100 in 5,3 secunde; viteza maxima 250 km/h).


Totusi, nu credem ca aceasta statistica ii va retine pe proprietari sa ranjeasca cu gura pana la urechi, acest model fiind, cel putin pe hartie, un driver’s car in toata regula. Si nivelul de echipare pare sa confirme aceasta afirmatie: pe cand ambele variante diesel vor avea si versiuni mai “civile”, acesta din urma va fi disponibil doar cu pachetul M. Asta inseamna jante de 18 toli, suspensii joase, special setate, scaune sport, dar si alte elemente optice de efect.

Cat despre pozele oficiale, acestea n-au ajuns inca in posesia jurnalistilor, dar sunt suplinite de unele spion, pe care se vad foarte bine detaliile importante. Se observa imediat ca designul este, inca o data, controversat, problema cea mai mare fiind data (iar) de niste stopuri foarte neinspirate, semn ca toate petitiile si protestele la adresa domnului Bangle nu sunt chiar degeaba.

Fireste ca intalnirea face-to-face va mai misca balanta aprecierilor si catre pareri mai optimiste, dar un lucru e sigur: avem de-a face, in mod cat se poate de clar, de inca un love-hate relationship...