Infiniti G37 a facut ochi

Dincolo de designul mult mai atractiv decat al germanului, produsul numarului doi japonez va arunca in lupta si o parte tehnica cel putin la fel de performanta, in centrul careia se afla ultima evolutie a mult premiatei serii de motoare VQ, al carei reprezentant a ajuns acum la 3,7 litri cilindree.

Agregatul cu tehnologie VVT-i este montat pe un sasiu cu 36% mai rigid decat cel al lui G35 si dezvolta 330 CP si 366 Nm, fiind ajutat de tehnologia varierii timpilor si gradului de deschidere ai supapelor in vederea oferirii unei curbe de cuplu mai plate si a unei bande de putere mai extinse pe plaja de turatii.


Propulsorul isi va transmite forta prin intermediul unei cutii de viteze manuale cu sase trepte sau uneia automate cu cinci, urmand sa puna in valoare un tren de rulare cu arcuri mai rigide si bare stabilizatoare mai groase fata de cele ale vechiului model.

Foarte greu in ecuatia complicata a manevrabilitatii va cantari insa si directia activa, care va actiona asupra tuturor celor patru roti intocmai cum o facea odinioara Nissan Skyline.