Toyota Tundra o da (din nou) in bara

Din pacate pentru niponi, V8-ul in cauza este chiar cel nou-nout de 5,7 litri, anuntat cu mare pompa drept noua referinta a clasei sale de cilindree. Ei bine, inima de metal are mari probleme din cauza arborelui cu came, suspectat ca se rupe pur si simplu in anumite conditii.

Purtatorul de cuvant al celor de la Toyota, Mike Michels, a declarat ca defectul a fost inregistrat pana acum la 20 de motoare si ca furnizorul acestei componente a identificat necazul drept “un defect metarlugic in procesul de turnare, o hiba a metalului care a fost intre timp corectata”.


Japonezii nu vor testa insa fiecare propulsor in parte pentru a vedea daca arborele cu came cedeaza, in schimb se vor angaja ca vor schimba intregul agregat in caz ca vreun client se va prezenta la atelierele Toyota cu aceasta problema.

Se pare ca acei membri ai conducerii gigantului asiatic care se tem de o dezvoltare prea rapida a concernului in dauna calitatii produselor sale incep sa aiba motive plauzibile de a da alarma…