Volt al doilea, la Shanghai

Dovada este data chiar de conceptul Sequel, o masina care foloseste cea de-a patra generatie a tehnologiei fuel-cell si care are nevoie de 8 kg de hidrogen pentru a atinge autonomia de 300 de mile (483 km), distanta pentru care Volt 2, echipat cu ce-a de-a cincea generatie, are nevoie de doar 4 kg.

In plus, Volt 2 cantareste cu 30% mai putin decat „adversarul” sau (1.585 kg), iar sistemul sau de propulsie este complet introdus sub capota din fata, fiind la fel de voluminos ca un grup motopropulsor compus dintr-un agregat cu patru cilindri si o cutie de viteze automata.

Iar ca tacamul sa fie complet, E-Flex este ajutat de cea de-a treia generatie de motoare electrice montate in rotile masinii, ce cantaresc mai putin si produc mai multa putere comparativ cu cele din prima generatie, lansate in 2003.

Totusi, Burns, avertizeaza: „Progresul pe care l-am realizat ne-a dat increderea ca sistemul nostru de propulsie cu celula de hidrogen va fi competitiv. Dar inainte ca aceasta tehnologie sa fie disponibila oricui, guvernele, furnizorii de energie si companiile de infrastuctura din intreaga lume trebuie sa colaboreze cu GM, iar industria auto trebuie sa dezvolte o piata pentru vehiculele fuel cell si furnizorii de hidrogen”.

O gura aurita, acoperita din pacate de calusul unor interese meschine...